2022年，正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛車輛專項(xiàng)研究：

　　深度調(diào)研無(wú)人駕駛裝備頭部企業(yè)，構(gòu)建多維度產(chǎn)品測(cè)評(píng)體系，完成多場(chǎng)景技術(shù)測(cè)試，構(gòu)建了無(wú)人駕駛適配場(chǎng)景選擇和車輛選型的能力，為后續(xù)無(wú)人駕駛落地應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2024-2025年，全面推進(jìn)體系化建設(shè)階段：

　　我們成立了中環(huán)潔無(wú)人駕駛運(yùn)維專項(xiàng)小組，結(jié)合多年的環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，搭建標(biāo)準(zhǔn)化可復(fù)制的運(yùn)維體系，實(shí)現(xiàn)從場(chǎng)景選擇到落地運(yùn)營(yíng)的全流程自主設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)能力

　　先后于廣東赤坎古鎮(zhèn) 5A 景區(qū)、廣西、青海等地部署了數(shù)十臺(tái)無(wú)人駕駛清掃車，并逐步進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段。

　　2026年，國(guó)內(nèi)首例整建制全場(chǎng)景覆蓋的環(huán)衛(wèi)自動(dòng)駕駛應(yīng)用項(xiàng)目落地沈陽(yáng)：

　　以鐵西 12 臺(tái)文遠(yuǎn) S6 大型無(wú)人駕駛清掃車運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)為標(biāo)志，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)無(wú)人環(huán)衛(wèi)整建制、規(guī)?；瘧?yīng)用的先河。公司構(gòu)建了從場(chǎng)景選擇、方案編制、車輛部署到專業(yè)班組運(yùn)營(yíng)的完整能力鏈條。

　　所有 S6 無(wú)人駕駛清掃車都已作為物聯(lián)網(wǎng)終端，與中環(huán)潔智能巡檢車無(wú)縫接入“無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”，以"感知-決策-執(zhí)行-優(yōu)化"四維驅(qū)動(dòng)為核心，構(gòu)建環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域首個(gè)全流程閉環(huán)無(wú)人化解決方案，建立以“無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”為智慧大腦，以“無(wú)人駕駛巡檢車”為感知神經(jīng)，以“無(wú)人駕駛清掃車”為執(zhí)行終端的AI+無(wú)人化智慧環(huán)衛(wèi)生態(tài)系統(tǒng)。

破解安全與就業(yè)死穴，以“AI + 城服”開啟城市治理新賽道

　　【中國(guó)固廢網(wǎng)】

　　在與多地政府交流中，我們發(fā)現(xiàn)大家對(duì)無(wú)人環(huán)衛(wèi)的熱情很高，但顧慮也不少。有的擔(dān)心安全風(fēng)險(xiǎn)，有的憂慮崗位替代，還有的關(guān)注投入產(chǎn)出比。這些聲音背后，其實(shí)是對(duì)新技術(shù)落地的審慎考量。想請(qǐng)您結(jié)合一線實(shí)踐，談?wù)劗?dāng)前地方政府和公眾最關(guān)心的幾個(gè)核心問題，以及中環(huán)潔是如何回應(yīng)這些關(guān)切的?

　　【何雷】

　　(1)需求方的關(guān)切

　　我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，地方政府主要關(guān)心兩個(gè)問題：

　　第一，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛是否安全?

　　這個(gè)問題確實(shí)是大家最關(guān)心的，安全始終是無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的底線。

　　我們使用的車輛無(wú)人駕駛等級(jí)以 L4 級(jí)為主，并且已構(gòu)建了多重安全保障體系。車輛運(yùn)行初期會(huì)配備臨時(shí)車上安全員和功能完備的遠(yuǎn)程駕駛艙，后臺(tái) 24 小時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，并在必要時(shí)進(jìn)行人工接管，確保作業(yè)過(guò)程安全可控。

　　第二，是否會(huì)沖擊就業(yè)崗位?

　　表面是這樣的，同時(shí)實(shí)踐表明，無(wú)人化帶來(lái)的是崗位轉(zhuǎn)型，而非崗位消失。

　　一方面，環(huán)衛(wèi)工人從高強(qiáng)度重復(fù)勞動(dòng)中解放出來(lái)，轉(zhuǎn)向衛(wèi)生死角清理、立面保潔等精細(xì)化服務(wù)。

　　另一方面，原機(jī)械化駕駛員可轉(zhuǎn)型為遠(yuǎn)程安全員或運(yùn)維工程師，實(shí)現(xiàn)“一人監(jiān)控多車”，不僅要了解裝備，還要了解系統(tǒng)和云控平臺(tái)，技能要求更高、職業(yè)前景更廣。

　　(2)未來(lái)展望

　　幾年以來(lái)，我們結(jié)合多地區(qū)、多場(chǎng)景、長(zhǎng)時(shí)段的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及自主研發(fā)、持續(xù)迭代的數(shù)智化運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，逐步構(gòu)建起 “人機(jī)協(xié)同、全天運(yùn)行、場(chǎng)景適配、流程智慧調(diào)度”的體系化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，從常規(guī)計(jì)劃、到質(zhì)量反饋、調(diào)度作業(yè)、中途補(bǔ)水充電，垃圾卸料、返航，全程人機(jī)系統(tǒng)協(xié)同，真正實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

　　面向未來(lái)，我們希望繼續(xù)整合無(wú)人駕駛、系統(tǒng)智能體開發(fā)、AI圖像識(shí)別、低空巡查等前沿技術(shù)力量，全面推進(jìn)“AI+城服新模式”落地。

　　對(duì)于我們的客戶而言，這一模式的價(jià)值在于：

　　首先，提升治理精度：推動(dòng)環(huán)衛(wèi)作業(yè)從“經(jīng)驗(yàn)判斷”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)決策”，實(shí)現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)、資源精投放、成效可量化。

　　第二，增強(qiáng)城市韌性：極端天氣或公共衛(wèi)生事件期間，無(wú)人設(shè)備可“無(wú)接觸、不間斷”作業(yè)，保障基礎(chǔ)服務(wù)不斷檔，同時(shí)降低一線人員的勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　第三，滿足城市高質(zhì)量發(fā)展的需求：在全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告中，“中國(guó)服務(wù)”首次被寫入，“打造智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)”成為今年七大任務(wù)之一，報(bào)告提出將“自動(dòng)駕駛汽車”作為新一代人工智能產(chǎn)品重點(diǎn)攻關(guān)方向，要“促進(jìn)新一代智能終端和智能體加快推廣”，這對(duì)于我們運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。在十五五的開局之年，我們將圍繞國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展的總體方向，投入更多研發(fā)創(chuàng)新力量，助力智慧城市、城市更新的戰(zhàn)略部署，為城市治理現(xiàn)代化、智慧化發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

編輯手記

　　從西安的“首吃螃蟹”到沈陽(yáng)的“整建制落地”，中環(huán)潔用五年時(shí)間證明：無(wú)人環(huán)衛(wèi)的終局不是冰冷的“機(jī)器換人”，而是更高階的“人機(jī)共生”。在“十五五”高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖中，中環(huán)潔正以“技術(shù)+服務(wù)”雙翼，將無(wú)人環(huán)衛(wèi)升維為智慧城市治理的“神經(jīng)末梢”。這不僅是一場(chǎng)環(huán)衛(wèi)作業(yè)的效能革命，更是中國(guó)城市治理現(xiàn)代化進(jìn)程中，一次關(guān)于“人、機(jī)器與城市”關(guān)系的深刻重構(gòu)。

編輯：趙利偉